有关工程的实习报告范文汇总5篇
在生活中，报告使用的频率越来越高，报告成为了一种新兴产业。写起报告来就毫无头绪？下面是小编帮大家整理的工程的实习报告5篇，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
工程的实习报告 篇1第一章 仓库物料规划与管理
1.1 仓库物料规划与管理实习内容概要
在第一环节的实习过程中，首先，上午在吴主管的讲解下，对五层的各个仓库进行了初步的了解。
例如，每楼层的仓库的总体布局、主要物料类型、基本运作形式、与其他部门联系等等。
其次，在下午开展工作之前，先对早上了解到的情况进行了整理与总结，并对各层仓库的情况有针对地对各层仓库情况提出疑问点。
然后深入到各楼层进行了解。
在当天下班前，汇集、整理和总结确定需要报告的问题，并尝试提出部分问题相应的解决方案。
我主要负责的是第四层的物料仓库。
其主要是为生产部门的各个产品生产线提供产品的塑料套件、五金器件等。
塑料套件如充电器、数码电池、笔记本电池外壳等，其主要是来源于一楼注塑车间的成品入库以及外购塑料件。
五金器件如电源插头插脚、电池电极片等等。
因为涉及到物料的入库、出库、存放的空间布局与规划安排，所以为了方便对其物流规划进行分析，特此绘出了此仓库的平面布局图。
如下一页所示。
1.2 四楼仓库物料规划与管理学习与分析
在进行了对企业总体物流系统的认识与了解之后，带着整理、总结后产生的疑问，下午，我开始针对四楼仓库物料规划与管理的现状进行认识与分析。
经过一番认真的观察、仔细地分析以及严谨的调查之后，我发现四楼仓库主要存在以下几个问题：
图 1-1 四楼物料仓库布局
1.物料规划分区的问题。
据仓库管理员的介绍，他们有实行按物料类别，再具体按产品型号的物料放置形式储存物料。
而我们在现场并未发现仓库方面有进行具体的按类别、产品型号放置的相关指示牌，有的只是模糊的易让人无法分辨的物料分界。
如上布局图所示，在绘制此图时，已将各类物料存放的分界理想化了，而实际情况是其分界是模糊而难以分辨的。
不同类别的物料摆放方式不尽相同，摆放区域规律也不尽相同。
当问及管库存管理人员仓库为何没有相关的分区安排时，他们的的解释是，因为新搬迁厂区，未来得及做出相应的分类规定，但他们目前正进行这项工作。
2.物料叠放的问题。
我们发现，在仓库缺乏货架的区域，不同型号的物料纸箱、塑料筐都是堆叠存放的。
这给相关人员对物料的存、取操作造成了相当大困难。
但据了解，这种堆放方式在原厂区的物料都是这样堆叠存放的，因为考虑到货架成本因素等等。
另外，有不少塑胶套是用大纸箱封装的，尽管没有超出仓库相应的限高线，但堆叠之后在无物流搬运辅助设备的帮助下，是很难让物流人员搬上或搬下货架的，更不用说装满物料的箱子本身约25kg左右的重量会大大地加重仓库管理人员的负担、降低库存管理效率。
3.物流流程问题。
据仓管人员反映，第二、三、四、五楼层的物料与第一层物料的物料接受管理出现不一致的情况。
尽管一楼物料接收和物料搬运的相关人员的的确确已经把物料送进仓库，但在上层的楼层仓库往往会“找不到”已经入库的物料，以致不能及时地送往相关的生产线。
在新产品的物料接收、库存管理方面，这个问题尤为突出。
4.库存水平高。
如图1-1仓库平面布局 所示，在仓库入口不远的塑料筐物料存放区，即原来厂区搬迁过来物料存放区域，有相当多的塑料筐、封装物料的塑料袋上布满了灰尘。
问及仓库管理员，他的解释是库存水平过高的缘故，造成的物料积压、久未出库。
他举了个例子，若某顾客对某种产品的需求为100单位，涉及100单位的某元器件物料时，采购部门往往会订购200单位该物料元件。
因而，这种库存水平过高的现状，造成了目前可利用空间较少的现状。
我想这也是造成仓库物流通道有较多物料堆放，未能摆放到相关货架的原因。
1.3解决仓库问题的建议
1.物料堆放分区的问题。
要解决物料分区不明确的问题，我建议仓库的主管重新明确主管自身与一般仓库管理员的岗位职责分别是什么，抓住自身岗位的主次，物料管理事务凡事不必事必躬亲。
主管需要从比一般仓库管理人员思考的角度更高的层面思考物料存储问题，例如，推行物料存放规划相关规定、制定合理的物料入库、存放、出库流程等，而非是事必躬亲地忙于各种物料的存放与出库事务。
2.物料叠放的问题。
造成物料叠放问题的原因是，仓库缺乏足够数量的货架。
这是已经从几个仓管
人员的口中得到证实的。
迪比科电子生产规模的扩大，原先三个厂区的大部分物料都集中到了一起。
因此，与已经扩大的生产规模不匹配的物流系统设备更新及添置已成为迫切的需要。
尽管购买足够数量的货架，需一次支付较大的购置成本，但我相信随着公司生产规模的扩大，这些成本的付出将会成为必然。
这就需要企业管理高层在库存成本与管理效率、产出效益之间做出权衡。
3.物流流程问题。
这个问题涉及到多个部门，需要各个部门进行沟通协调方能解决。
相关高层管理人员应该组织协调这些部门进行物料入库、出库流程改善，同时采取有效措施提高仓库物料管理水平，以避免已入库物料出现“找不到”的情况。
另外，为公司物流系统增加现代化的物流管理辅助系统很有效的一种解决途径。
譬如，在进行物料接受、入库或出库时更多地使用信息化的管理工具，如安装信息管理系统或者ERP系统等，进行更为科学、可靠、高效的库存管理。
4.库存水平高。
“库存水平较高，空间利用率不高”，这是仓库管理员反映较为普遍的的问题。
在仓库入口不远的塑料筐物料存放区，即原来厂区搬迁过来物料存放区域，有相当多的塑料筐、封装物料的塑料袋上布满了灰尘。
要解决这个问题，需要公司高层和仓库相关的职员共同探讨。
在探讨中，寻找适合企业自身的库存策略，进而确定是选择较多的库存还是较少的库存策略。
另外，仓库管理应该配合ABC分类法、定期盘存系统、连续盘存系统或复合系统等手段，以不断提高仓库物料的管理水平，从而减少持有较多库存的压力，充分利用库存空间的同时，又减少物料的长期积压而导致增加的库存成本等等。
第二章 工模车间平面布置和路 ……此处隐藏6503个字……2#梁段）采用挂篮对称悬臂浇筑施工，全桥共用6对（XX个）挂篮；
3、边跨现浇段（25#梁段）采用牛腿托架法施工；
4、将挂篮改制为吊架进行边、中跨合龙段施工。
③0#号块施工
0#块采用预埋牛腿搭设施工托架，0#块件托架牛腿采用I45b工字钢，其上搭设分配梁和底模。其中两墩柱间为简化工作量，先设两排2I25作横向分配梁，然后再在其上铺设纵向底板分配梁，悬臂端也设三排横向分配梁，而翼缘板分配梁则全部搭设在横向分配梁上，上下游分别设置三排纵向布置。
外模采用墩身大块钢模，第一次外侧模拼装三层（6、75米），悬臂段底模拼装2、25米。底模采用2【10支撑在分配梁上，根据设计（监控指令）提供的立模标高，调节底板线形。
0#块托架正面和侧面布置图
④主梁挂蓝悬臂浇筑施工
1～22#梁段采用挂篮对称悬浇施工，浇筑长度分为3m和4、2m两种规格，其最大悬浇重量分别为1892、92KN（1#块）和1596、66KN（13#块）。采用挂篮施工，单幅一个主墩上采用一对挂篮对称浇注，全桥共需六对挂篮。挂篮自重约85t。挂篮拟采用四川路桥其它项目刚下线的菱形或斜拉三角挂篮，每套挂篮都经受过同类更大型桥梁的考验。
（五）、武胜嘉陵江一桥参观
武胜嘉陵江一桥是一座位于四川省武胜县嘉陵江面上的公路大桥，于1994年8月建成通车。大桥长609m，宽13m连接了县城沿口镇与华封镇，是继列面嘉陵江大桥后的武胜第二座嘉陵江大桥，使沿口的武胜县交通枢纽地位得到加强。这是一座砼拱桥，共有五孔，中间两孔较边跨大，采用的是由双肋组成的箱肋拱桥。在跨度变化交接墩处，我们可以看到它的横墙做得比较厚大，有利于增强结构的刚度和稳定性。与现在桥梁不同的是，这座桥的桥面板是采用横向节段式的桥面板拼装形成的，这种形式不利于受力，刚度较弱，现阶段采用的是纵梁形式。
（六）、合川东渡大桥
合川东渡大桥又名合阳嘉陵江大桥，位于合川钓鱼城办事处楼紫坎，于1998年底开工修建，20xx年3月建成通车。全桥长830m，宽22、5m为（58+130+200+130+58）m中承式钢管砼混合结构拱桥。
该工程在全国以其“多跨总长度第一，单跨跨径长度第一，吊杆施工难度第一”，被国家计委交通部列为《中国大工程》名录。
（七）、合川南屏大桥
合川南屏大桥西起合川区南办处下南路，东至钓鱼城大关山，全桥长约1161m，主桥桥跨布置为384m，桥宽27、5m。引桥桥跨为358m桥宽24、5m。道路等级为城市主干道，双向四车道，最高设计时速为50km/h。主桥采用双塔双面矮塔斜拉桥，引桥为四跨连续刚构桥。桥梁结构形式为（30+4*82）m连续箱梁+（102+190+92）m连续刚构。矮塔斜拉桥长762m。
五、实习心得
通过四次不同地点的实习，我直观的学习了包括简支箱梁施工、悬臂施工以及深水基础施工在内的各项施工工艺。在施工技术上，实际操作以理论知识为基础，但又比理论知识更具有灵活性和可操作性，这需要学好专业知识的同时在工作中积极思考，灵活应用，培养自己的思维创新与独立解决问题的能力。同时，利用这次实习机会接触社会，得到很好的锻炼，明确了在剩余不多的大学生活中应该发展的方向，积极面对每一次挑战。所以更加努力的做好毕业设计。
我们也知道了理论与实践的结合是很重要的，特别是对与建筑这种实践性能非常强的一门学科更要强调实际操作技能的培养。而且这门学科在很大程度上与书本有一定程度的差异，在这次实习中能使我们所掌握的理论知识得以验证，把理论与实践找到一个最好的切入点。在实习中可以得到一些只有实践中才能得到的技术，为我们以后参加工作打好基础。
工程的实习报告 篇5通过本次是实习经验积累，使我对工程造价的知识有个更多的了解和认知，下面是本人：
工程造价的业务范围
建设项目工程造价全过程分析、控制、管理和服务;建设项目投资估算、概预算的编制和审核;建设项目合同价款的确定、合同价款的签订和调整及工程款支付;工程结算及竣工决算报告的编制与审核，工程造价经济纠纷的鉴定和仲裁的咨询。
程造价设置的管理
实行董事会领导下的所长负责制。下设总审室、质量监督室、办公室、财务部、造价审核及投资审核部。制定了一整套符合现代企业经营和行业规范的规章制度。具有完备的企业组织章程、财务管理制度、人事管理制度、业务质量控制制度以及业务档案管理制度。本着“服务为先、诚实信用”的经营理念，恪守独立、客观、公正的执业原则。
工程造价业务的开展情况
一、情况说明
1、为了全面掌握**年度本市建设工程咨询行业中造价咨询和招标代理方面的业务开展情况，今年第一季度，根据协会的要求和布置，会员单位上报了相关材料，协会对此作了专门的汇总。本市具有造价咨询和招标代理资质的会员单位共198家，截止3月20日，上报材料的单位有160家，占应报单位总数的80.8%，还有近20%的单位没有上报。虽然行业内一些主要企业的资料均已收到，但还是不够全面。在上报的材料中，我们发现有些数据不尽合理，或是合同额、营业收入报得太高，或是从业人数报得太少。对这些不切实际的情况，我们在了解核实后已作了一定的更正。当然，还有可能存在一些尚未发现的问题。
2、在汇总统计160家企业**年所签合同额以及营业收入时，我们主要计算了造价咨询和招标代理的合同额和业务收入，对以造价咨询和招标代理业务为主的企业，也计算了他们项目管理与工程咨询的合同额及营业收入。
二、几项主要数据
1、本市造价咨询和招标代理企业**年合同额和营业收收入情况
根据以上说明，**年160家具有造价咨询资质的企业所签订的造价咨询合同额约11.88亿元，约为本行业协会所有企业年合同额的22.7%;具有招标代理资质的企业所签订的招标代理合同额约4.07亿元，约为本行业协会所有企业年合同额的7.8%。**年具有造价咨询和招标代理资质企业的营业收入分别约12.48亿元和约4.31亿元，为本行业协会所有企业年营业收入的28.4%和9.8%。另据不完全的统计，**年承接的造价咨询和招标代理的项目数分别为19778项和5934项。
从以上情况看，造价咨询、招标代理行业**年的营业收入与**年相比，均有一定幅度的提高，其中造价咨询方面增长了18.2%，招标代理方面增长了33%。与**年相比，**年所承接的项目数在造价咨询方面增加了12.9%，在招标代理方面增加了51%。
2、本市造价咨询和招标代理企业所接本行政区内业务与外省市业务的情况
在认真分析了今后本市基本建设的发展趋势后，一些具造价咨询和招标代理资质的企业审时度势，开始走向外省市承接造价咨询和招标代理业务。据统计，**年在所签的造价咨询和招标代理合同额中，外省市的业务分别占7.7%和6.1%。由此可见，本市的造价咨询和招标代理企业已对向外省市的拓展予以关注。
